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    和大家熟悉的CPU,、GPU、DRAM,、NAND等芯片不同,，IGBT芯片是新型電力電子器件,，是電力電子裝置的“CPU”（中央處理器）。

    它甚至被公認(rèn)是第三大電力電子器件,，在眾多的行業(yè)都會(huì)用到,，特別是消費(fèi)、工業(yè),、汽車(chē)三大類(lèi),，在新能源汽車(chē)中，需要大量用到IGBT芯片,。

    以前IGBT芯片,，是被歐美廠商壟斷的，比如英飛凌,、三菱,、法雷傲等。國(guó)內(nèi)需要的IGBT芯片,，大多需要進(jìn)口,。

    數(shù)據(jù)顯示，在2019年時(shí),，國(guó)內(nèi)的IGBT芯片自給率大約只有20%左右,，也就是說(shuō)另外的80%靠進(jìn)口，具體的份額情況,，可以參考一份機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)圖,。

    可以看到，英飛凌一家就拿下了國(guó)內(nèi)58.2%的份額,，而國(guó)產(chǎn)廠商中,，僅有比亞迪拿到了18%左右的份額，還有斯達(dá)拿下1.6%的份額,，中車(chē)時(shí)代拿下了0.8%的份額,，這三家合計(jì)僅20%左右,，另外的80%的市場(chǎng)，都是被日本,、美國(guó),、歐洲的廠商壟斷著。

    所以當(dāng)時(shí)很多表示稱(chēng),，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē),，被國(guó)外的IGBT芯片卡著脖子，因?yàn)樾履茉雌?chē),，需要大量IGBT芯片,。

    不過(guò)，到了2023年時(shí),，市場(chǎng)格局就已經(jīng)洗了牌,，如下圖所示，這是2023年國(guó)內(nèi)IGBT芯片市場(chǎng)數(shù)據(jù)情況,。

    比亞迪已經(jīng)成為了第一名,，份額高達(dá)28.9%，英飛凌已跌下神壇,，只有14.5%的份額了,，中車(chē)份額提升至12.5%，斯達(dá)也增至8.3%,，另外原來(lái)很多國(guó)內(nèi)份額可以忽略的廠商,，份額也是大幅度提升，超過(guò)了日本,、歐洲的品牌,。

  算下來(lái)，中國(guó)本土品牌的IGBT芯片份額已經(jīng)占到60%,，相比于2019年的20%,，份額直接就變成了原來(lái)的3倍左右。

    為何漲的這么快,？原因就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)高速發(fā)展,，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的發(fā)展，畢竟中國(guó)新能源汽車(chē),，目前已經(jīng)是全球領(lǐng)導(dǎo)者,，大家多使用國(guó)產(chǎn)IGBT芯片，就能夠帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,。

    而隨著中國(guó)新能源汽車(chē)和高速發(fā)展,，接下來(lái)國(guó)產(chǎn)IGBT芯片的份額肯定會(huì)越來(lái)越高，IGBT芯片的崛起，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體崛起的一個(gè)縮影,，更是為國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈發(fā)展,，提供了一個(gè)值得大家學(xué)習(xí)的好樣本。